Диспечер первым в ссср награждн знаком почтному

Мир наград. Сайт российских коллекционеров.

Первый почётный железнодорожник Семён Васильевич Кутафин. Уже восемь десятилетий существует высшая награда отрасли – знак В мае года вопрос о такой награде рассматривался в ЦИК СССР, который дал был награжден знаком "Почётному железнодорожнику", причем оформлено это. В м награжден знаком «Почётному железнодорожнику». Кандидата представили первый заместитель начальника Полтавской дирекции Южной работала приемосдатчиком груза и багажа, маневровым диспетчером, заместителем Лауреат премии Совета Министров СССР, награжден знаком. Награжден знаком «Почетный железнодорожник», серебряным знаком В м он становится первым руководителем Харьковского «50 лет Вооруженным силам СССР» и др. Затем занимал должности мастера, и. о . главного диспетчера, заместителя управляющего Дорстройтреста. Награжден в.

Всего количество серебряных знаков около 12 тысяч, среди них есть много разновидностей, которые различаются месторасположением клейм и написанием цифр. Иногда при отсутствии стандартных удостоверений на знак давали временные удостоверения.

Знаки из серебра перестали давать с началом ВОВ. Тогда, сохранив размер, знаки стали делать из бронзы и жести. Отличительными признаками этих знаков является наличие ярко-желтой эмали на колосьях, тираж этих знаков примерно шт.

Затем знаки стали изготавливать из бронзы. В таком виде они сохранились до момента пересмотра положения о знаке и его видоизменения. Всего знаков винтового типа было выпущено около тысяч. Среди них есть много разновидностей по реверсу, набивке серийных номеров и штампов изготовления.

Транспорт в техническом развитии ушел далеко вперед, символика на аверсе значка не отображала произошедших перемен. Один из вариантов нового образца значка подготовил В. Скороход, - сотрудник центрального аппарата МПС с многолетним стажем.

Именно образец профессионального железнодорожника был утвержден на коллегии. Вместо паровоза на лицевой части помещен электровоз. Изменено крепление значка к одежде, он стал носиться на прямоугольной колодочке.

Первый вариант этого знака был на эмалевой колодке, но в массовое производство он не пошел. А последний вариант стал массовым!

Знак отличия

У знаков подвесного типа сохранилась сквозная нумерация, они начались со тысяч и закончились примерно в номерах тысячи. У знаков подвесного типа есть много разновидностей, но они касаются только лишь реверса знаков, а точнее метода нанесения номеров и месторасположения клейм ЛМД. Этими знаками награждали и граждан других государств, но крайне редко. При первой поездке со сборным поездом на участке Гудермес — Прохладная Кутафин ускорил его прибытие на конечную станцию на 4 ч 15 мин против установленного времени.

  • Наградные знаки

Со вторым поездом сэкономил в пути 5 ч 25 мин. Обычное время хода на участке протяженностью км было сокращено более чем в два раза. Кутафин впервые на сети дорог разработал систему оперативного планирования и организации скоростного продвижения сборных поездов, позволившую в реальных условиях вдвое ускорить их продвижение.

В историю вошло и то, что в дни работы XVII съезда партии в порядке эксперимента и передачи своего опыта новатор провел угольный маршрут из Донбасса в Ленинград за 5 дней и 10 часов, тогда как другие подобные составы находились в пути не менее суток.

Практически непосредственно после этого события Кутафин был награжден знаком "Почётному железнодорожнику", причем оформлено это было документом не совсем наградного характера. Кутафина", подписанном наркомом и начальником Политуправления НКПС и состоящем из четырех пунктов, первый и третий пункты предписывали широко распространить метод по всей сети железных дорог и издать о нем брошюру, второй говорил о награждении инициатора, а последний — о выдаче ему комплекта форменного обмундирования и премии в сумме рублей.

Так Семён Васильевич Кутафин стал первым почётным железнодорожником в стране. Интересно, что в то время, когда был подписан этот приказ, формально положения о знаке еще не было, хотя к тому моменту вопрос об учреждении награды был принципиально решен. Официально "рождение" главной профессиональной награды состоялось только спустя 3 месяца.

Это, видимо, и стало причиной того, что первая публикация о награждении появилась в "Гудке" лишь 1 июня, а само вручение оттянулось до октября.

Кутафин, Семён Васильевич

Именно тогда награжденный увидел свой знак за номером 1 и удостоверение к нему с таким же номером и необычной припиской: Став позже ответственным работником аппарата НКПС, Семён Васильевич, как и прежде, много разъезжал по линии, неутомимо разъясняя и распространяя свой метод. Затем началась его деятельность на руководящих должностях — в году он был назначен заместителем начальника Орджоникидзевской железной дороги, а в следующем году — начальником Южной.

Именно в этой должности он встретил Великую Отечественную войну. Будучи начальником магистрали и впоследствии в качестве руководителя оперативных железнодорожных групп, создававшихся для ускорения продвижения воинских грузов в районы Сталинграда, Курской дуги и других крупных сражений, Кутафин попадал под бомбежки и обстрелы, работал бесстрашно и напряженно, много сделал для того, чтобы быстрее восстановить все, что разрушила война.

Когда был освобождён Харьков, Кутафин вместе с инженерами железнодорожных войск организовал восстановление разрушенных коммуникаций, уже спустя неделю после освобождение открыв сквозное движение через харьковский железнодорожный узел, считавшийся одним из самых сложных в СССР по причине большого количества мостов, путепроводов и пересечений За заслуги в обеспечении перевозок для фронта и в восстановлении железнодорожного хозяйства ему в ноябре года вместе с другими работниками транспорта было присвоено звание Героя Социалистического Труда.

Позже в связи с образованием округов железных дорог С. Кутафин был переведен в аппарат Министерства путей сообщения и курировал службу движения по дорогам Средней Азии. В году его назначили главным ревизором-диспетчером по Донецкому округу железных дорог, а в году, после упразднения округов, он стал начальником отдела дорог Юго-Запада.

Ответы@larkbraninrod.tk: диспетчер, первый в СССР награжденный знаком "Почетному Железнодорожнику"

Полстолетия автор "кутафинского метода" делился с людьми приемами своей работы, объяснял в печати тонкости диспетчерского труда, не уставал пропагандировать прогрессивную технологию. За самоотверженный труд Семён Васильевич был награжден двумя орденами Ленина, орденами Трудового Красного Знамени, Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, рядом медалей.

В году вышел на пенсию. Умер в феврале года, похоронен на Николо-Архангельском кладбище Москвы.

К президенту

В публикации использованы материалы статьи В.